Dacia Duster patří stále mezi nejoblíbenější, nejdostupnější a nejuniverzálnějších auta na českém trhu. Není žádným překvapením, že příchod třetí generace byl očekáván s obrovským napětím. Nový Duster, který se k nám dostal na týdenní testování, je úplně jiná liga přináší špičkové technologie z dílny francouzského koncernu, a přesto si zachovává svou pověst cenově dostupného vozu. Nabízí vše, co od moderního auta očekáváte a splňuje nejnovější standardy.
Je to opravdu on? Vypadá na první pohled povědomě, že? Ano, přesně to je záměr, aby se podoba všem nesmazatelně vryla do paměti. Jenže ve skutečnosti je to úplně nový vůz: od přepracovaného designu exteriéru, přes promyšlenou architekturu interiéru, až po zcela modernizovanou techniku pod kapotou. Stejně jako Sandero a Jogger, i Duster se nyní může pochlubit moderní koncernovou platformou CMF-B, kterou sdílí například s modely Clio nebo Captur. Tento krok byl nezbytný nejen kvůli splnění současných bezpečnostních standardů a přísných norem, ale také proto, aby mohl nabídnout technologie, které jsou pro většinu řidičů naprostou samozřejmostí. V Dacii však na to šli velmi promyšleně…
Třetí generace oblíbeného SUV přináší odvážný designový krok vpřed. Novinka sází na ostřejší linie, robustnější proporce a modernější detaily. Pozornost na sebe strhává přední část vozu. Úzké LED světlomety s moderním světelným podpisem ve tvaru „Y“ propůjčují vozu dynamický a sebevědomý vzhled, který je typický pro nejnovější generaci modelů značky Dacia. Nesmíme opomenout zmínit plnohodnotná mlhová světla, která Dacia ponechala, v dnešní době, kdy někteří konkurenti je ani nenabízejí či integrují do hlavních světel, je Dacia světlou výjimkou.
Ideální parťák pro život
Elegantní minimalistická maska s novým logem Dacia jasně podtrhuje moderní styl, aniž by ztrácela na funkčnosti a jednoduchosti. Praktické detaily, jako jsou ochranné lišty z recyklovaného plastu Starkle, jsou nejen užitečné při jízdě v terénu, ale zároveň umocňují robustní a odolný charakter vozu. Lišty obepínající celou karoserii, dělají z Dustera ideálního parťáka do každého dobrodružství. Nový hranatější vzhled má navíc šanci oslovit i ty, kterým předchozí modely zkrátka tolik nesedly.
Šedá metalíza Schiste je nejen designovou, ale také praktickou volbou, která Dusteru pomáhá dokonale zapadnout do lesního i městského prostředí. Zadní část doplňují označení modelu a pohonu 4×4. Nápis „Dacia“ vyniká lakováním v měděné barvě, kterou designéři použili i na zpětných zrcátkách. Je to detail ale věřte, že přidává autu na exkluzivitě, ale zároveň jasně signalizuje, že se jedná o vrcholnou verzi Extreme. Díky světlé výšce 217 milimetrů, krátkým převisům karoserie, štědrému přednímu nájezdovému úhlu a pohonu všech kol si hravě poradí i s náročnějším terénem.
Extrémní výbava
Duster z technologického hlediska splňuje vše, co dnes považujeme za standard mezi asistenčními systémy. Tempomat, asistent pro udržení v jízdním pruhu nebo sledování mrtvého úhlu je samozřejmostí. Ve výbavě Extreme však Dacia posouvá laťku výš díky 7 palcovému digitálnímu přístrojovému štítu, který spojuje funkčnost se stylem. Nabízí různé režimy zobrazení, ať už preferujete ekologické rady pro úspornou jízdu, nebo detailní terénní data, jako je náklon vozidla.
Středobodem interiéru hlavním technologickým tahákem je 10 palcový infotainment Media Nav Live ergonomicky nakloněný směrem k řidiči, stejně jako panel s tlačítky pro ovládání klimatizace. Systém zobrazuje přehledně využití a rozložení výkonu na jednotlivá kola, což je neocenitelné zejména v náročném terénu. Samozřejmostí je podpora bezdrátového zrcadlení smartphonu prostřednictvím Apple CarPlay a Android Auto.
Duster nové generace přináší nejen moderní design, ale i špičkovou ergonomii. K tomu přidává pokročilé možnosti konektivity, které ocení celá posádka. Ve výbavě najdete hned čtyři USB-C porty, takže všechna zařízení snadno nabijete i během delší cesty. A pokud dáváte přednost bezdrátovému nabíjení, i na to Duster myslel – pogumovaný povrch nabíječky zaručuje, že váš telefon zůstane na svém místě, i když se vydáte do náročného terénu. Interiér vozu je velmi vzdušný a prostorný s množstvím odkládacích ploch.
Po usednutí za volant jsme si všimli drobného zato viditelného detailu. Původní chromované logo automobilky Dacia je pryč. Místo něj teď najdete stylizovaná bílá písmena DC. Automobilka tvrdí, že použití bílých písmen snižuje ekologickou zátěž až o 30 % ve srovnání s chromovanými prvky. A co je v interiéru opravdu podstatné? Pod volantem vlevo najdete čtveřici tlačítek, z nichž jedno si můžete nastavit jako zkratku pro vypnutí některých asistenčních systémů.
Díky tomu si snadno vypnete třeba upozornění na maximální povolenou rychlost v dané oblasti nebo asistenta pro udržování v jízdním pruhu. Jenže právě detekce maximální povolené rychlosti může být u některých aut trochu nepřesná. Občas se stane, že Dacia přečte značku z vedlejší silnice, nebo se limit nezmění po projetí křižovatky. Jsou to sice drobnosti, ale právě v těchto situacích je skvělé, že systém lze jednoduše vypnout.
360 stupňová kamera
O zvukový zážitek se postará 3D audiosystém Arkamys, který můžete znát například z jiných modelů Renault. Jeho kvalita se řadí mezi lepší standardy v dané třídě. Velkým pomocníkem je také 360 stupňová kamera, která výrazně usnadňuje manévrování v úzkých prostorech nebo kontrolu okolního terénu. Pozor ale kamery se automaticky deaktivují při překročení rychlosti 15 km/h, což může být problém zejména v těžkém terénu, kde se při prokluzování kol pohybujete pomalu, ale rychlostně nad limitem.
Nová Dacia Duster zůstává mistrem praktičnosti, a to i ve svém interiéru. Zavazadlový prostor nové generace Dusteru se výrazně zvětšil – z původních 445 litrů narostl na 517 litrů v základním uspořádání. Při sklopení zadních sedadel nabídne třetí generace až 1696 litrů objemu, což je oproti předchozím 1478 litrům značný posun. Kufr má oválnější a širší tvar, což usnadňuje manipulaci s rozměrnějšími předměty, jako je třeba dětský kočárek či cestovní kufr. Naše testovaná verze s pohonem všech kol měla pod podlahou klasickou plnohodnotnou rezervu, kterou si můžete pořídit za příplatek.
Jedním z chytrých detailů je multifunkční držák umístěný na vnitřní straně pátých dveří. Ne, na mobilní telefon to není, ale v nabídce příslušenství najdete drobnosti, které sem dokonale zapadnou a přidají kufru ještě více všestrannosti a využitelnosti.
Čtyřkolka do terénu
Do autotestu se nám dostala benzinová jedna-dvojka s pohonem všech čtyř kol. V oficiálním ceníku ji najdete pod označením TCe 130 4×4 a její základní cena začíná na 595 000 Kč. Tím se Duster stává nejdostupnějším kompaktním SUV s pohonem všech kol na českém trhu. Samotný motor, jenž je propojen s 6 stupňovou manuální převedovkou vyniká svou promyšlenou konstrukcí, i přes to, že má pouze tři válce, nás mile překvapil skvělým odhlučněním. První stupeň je navržen jako krátký, což umožňuje snadné rozjezdy i v náročném terénu a do jisté míry nahrazuje funkci redukce. Na druhé straně šestý převodový stupeň zaujme svou délkou a těžkostí. Díky tomu při jízdě po dálnici motor nepřetáčíte do vysokých otáček, což příznivě ovlivňuje jak komfort jízdy, tak spotřebu paliva, která zůstává ve velmi rozumných mezích.
Při prudším sešlápnutí plynového pedálu sice zaznamenáte jemné vibrace, ale rozhodně nejde o nic, co by narušilo celkový komfort z jízdy. S výkonem 130 koní nový Duster rozhodně nezklame a dynamiky má na rozdávání. Ovšem je dobré mít na paměti, že motor není stavěný na zbytečné vytáčení. Nejlépe si rozumí s rozmezím 4 500 až 5 500 otáček, kde podává optimální výkon. M
Nový Duster si dal opravdu záležet na podvozku. I když máte pocit, že toto konkrétní provedení je naladěné o něco tvrději než hybridní verze, stále nabízí dostatek komfortu na jakoukoli jízdu. Právě pro ty náročnější povrchy má Dacia připravenou zajímavou vychytávku. Už totiž nepřepínáte samotný pohon, ale volíte mezi jednotlivými jízdními režimy, které automaticky přizpůsobí pohon vozu. Pro někoho to možná může znamenat mírné zklamání, ale v praxi to funguje velmi dobře.
Tříválec
Tříválcová dvanáctistovka s 48V mild-hybridním systémem a úsporným Millerovým cyklem dokáže při klidné jízdě nabídnout spotřebu, která se velmi blíží oficiálně udávaným 6,0 l/100 km v kombinovaném provozu. Je však třeba počítat s tím, že mimo dálnice dá vysoká a hranatá karoserie svou aerodynamickou nevýhodu jasně najevo.
Během testování jsme naměřili průměrnou kombinovanou spotřebu 7,7 l/100 km, což je vzhledem k tomu, že jsme většinu času strávili v terénu, více než solidní výsledek. Na dálnici si vůz řekne o 7, 2 l/100 km, na okreskách se bez problému dostanete pod hranici 6 l/100 km a ve městě se spotřeba ustálí na příjemných 6,2 l/100 km. Pohon 4×4 u tohoto modelu zůstává čistě mechanický, s mezinápravovou spojkou.
Systém ale primárně upřednostňuje přední nápravu, což znamená, že v terénu je téměř vždy nutné aktivovat režim 4×4 Lock a pořádně se opřít do plynu. V tu chvíli si můžete být jistí, že Duster zvládne to, co se od něj očekává. A když se konečně vrátíte z terénu zpět na pevnou zem, mytí vozu je otázkou chvilky – díky jednoduchým a účelným liniím karoserie se bláto nebude mít kde schovat.
Hodnocení redakce 98,99 %
Duster v provedení zůstává ojedinělou nabídkou. Je to auto, které se nebojíte ušpinit, které si poradí s lesní cestou rozježděnou od traktorů, ale komfortnější, kultivovanější a hlavně o velký kus atraktivnější než kdy předtím. A to vše za stále velmi zajímavou cenu. Nový Duster je symbolem absolutní svobody na cestách.
+ Komfortní jízda na cestách
+ Nízka spotřeba
+ Prostorný a vzdušný interiér
+ Bohatá výbava jízdních asistentů
+ Originální působivý vzhled
– Ovládání hlasitosti tlačítky
Zdroje článku: Petr Konečný / facestar.cz, Patrik Reis, autorský text,